Как добраться из аэропорта Афин в марину Алимос

Дорогие друзья, мы рады предположить, что вы участвуете в нашем походе и прибыли в аэропорт Афин исключительно с этой целью!

Вы совершили замечательный перелет, в конце которого через слегка запотевший иллюминатор авиалайнера открылась береговая линия, засветилась бирюзово-голубая поверхность Эгейского моря и в дымке стали различимы те самые острова, на твердь которых еще только предстоит ступить.

аэропорт, Афины, Греция, яхта, Борис Тополянский, фототур, фотоэкспедиция

Путь по воде начнется, конечно же, не с трапа самолета, а с того места, где пришвартована наша яхта. То есть каким-то способом вам нужно перебраться с трапа на трап, сойти с одного борта, где от вас практически ничего не зависело, а свобода вашего выбора сводилась исключительно к выбору напитков, и перебраться на другой борт, на котором от вас будет зависеть, если не все, то очень многое.

Места швартовки яхт, то есть яхтенные порты называются маринами. В одну из них — марину Алимос (Alimos Marina / Μαρίνα Αλίμου) — вам предстоит переехать. В предвкушении приключений не забудьте получить багаж и убедиться, что с ним все в порядке. После этого смело выходите или выкатывайтесь к транспортному терминалу, то есть к месту, где вас ждут автобусы или такси.

Если вы выбираете быстрый, но более дорогой вид транспорта — такси, которым мы рекомендуем воспользоваться в случае, если вас едет хотя бы человека три-четыре, то тут все очень просто. Вы говорите таксисту: «Каламаки. Марина Алимос. Пирс сикс», — и отправляетесь в двадцатиминутную поездку, скучную и прозаичную.

Если вы настоящий путешественник, то гордо отказывайтесь от желтеньких машинок и идите искать аутентичный вид транспорта. Через полчаса поисков вы сможете обнаружить, что милых и добрых осликов уже кто-то ангажировал и поблизости их нет. Совершив это горькое открытие, отправляйтесь к остановке автобуса, находящейся справа от выхода из аэропорта. Запомните, что «право» будет таковым, если вы будете стоять к дверям терминала спиной. Без особых трудов вы найдете рейсовый автобус с номером X96. Номер очень легко запомнить: 96 — это поссорившиеся 69! Автобусы отходят каждые 15-20 минут, так что долго томиться вам не придется. Рядом с остановкой находится будочка. Пожертвуйте человеку, сидящему в ней, по 5 евро за персону и, получив билетик к карме, смело залезайте в автобус. Помните, что исходя из каких-то непонятных местных обычаев греки убеждены, что багаж должен находиться на багажных площадках, а не на сиденьях рядом с пассажирами. Поэтому свои сумки сразу ставьте на пол к противоположной от дверей стене, где достаточно места и они не будут никому мешать.

марина Алимос, Афины, Греция, яхта, Борис Тополянский, фототур, фотоэкспедиция

Найдите себе свободные места — желательно все же, чтобы ваши сумки были в поле вашего же зрения — и постарайтесь, выдохнув и смахнув с лица капли трудового пота, ощутить себя частью великой эллинской цивилизации. На это у вас будет минут сорок пути, в течение которых вы сможете не только наблюдать пейзаж за окном, но еще и попытаться вспомнить пару греческих мифов, которые обрывками памяти будет подсовывает вам ваше же подсознание, черпая обломки интеллектуального кораблекрушения из курса школьной истории. Попетляв по дороге, автобус вывезет вас на берег моря и еще столько же времени будет ехать вдоль него. Насторожиться следует, когда на остановках начнут мелькать названия KALAMAKIU (Каламаки). Названия звучные — мечта то ли флориста, то ли проктолога-наркомана. Каламаки возникнут три раза: сначала будут пятые, потом третьи, потом первые… За остановками надо следить. Если никто не выходит из автобуса, а на остановке никого нет, водитель может не притормаживая проехать дальше. Поэтому, когда промелькнут первые Каламаки, вы должны уже быть наготове и пару раз нажать кнопку десантирования, расположенную у дверей. Следующая остановка ваша и называется она KALAMAKIU-1. Именно здесь вам и надо выпрыгнуть из автобуса. Совершив это смелый поступок, повернитесь вокруг своей оси на 180 градусов и убедитесь, что за низкорослой растительностью, через дорогу и трамвайные пути, возвышается лес мачт. Если он есть, все в порядке, если нет — все яхты ушли в море без вас! Но поскольку такого, конечно же, не будет, перейдите дорогу в безопасном месте и идите туда, где вас уже наверняка ждут! Вы на месте!

А теперь для зануд, которые не смогли все запомнить:
— аэропорт;
— автобус Х96 (стоимость проезда — 5 евро, время в пути — примерно 40 минут);
— остановка Каламаки-1;
— марина Алимос;
— понтон №6.

Уезжать в обратном порядке!

Автобусы ходят круглосуточно.

P.S. На обратном пути билет приобретается у водителя, стоит столько же, но к карме уже никакого отношения не имеет. Если вы вновь возвращаетесь в серый и сумрачный мир, то спасти ее сможет только следующее путешествие и обещание вернуться на борт лодки, может быть, даже в другую марину и в другое время. Это уже не столь важно! Главное — не в другой жизни!

Полезная ссылка http://athensairportbus.com/en/X96-bus-from-airport-to-piraeus-port.htm

 

Под нами «Британик»

Нам всем прекрасно известна история «Титаника» — по рассказам, по голливудскому блокбастеру, по интереснейшим глубоководным съемкам останков судна, а главным образом — из-за трагедии, унесшей жизни более чем 1700 человек.

Но не все знают, что у «Титаника» было два брата: старший «Олимпик» и младший «Британик». Историю последнего нам и предстоит узнать более подробно, так как она напрямую связана с нашим путешествием.

30 ноября 1911 года на верфи в Белфасте, через 7 дней после спуска на воду «Олимпика», был заложен киль изделия №433. В дальнейшем судно должно было получить гордое название «Гигантик» — третье имя, прославляющее древнегреческих персонажей: олимпийцев, титанов и гигантов. Трагедия, происшедшая 12 апреля 1912 года с «Титаником», заставила судостроителей прекратить работы над новым проектом и вернуть на верфь бороздящий океан «Олимпик» для его переделки и совершенствования, которые помогли бы впредь избежать столь катастрофических последствий кораблекрушения.

Британик, Великобритания, война, Греция, Жак Ив Кусто, капитан Барлет, лайнер, мыс Сунион, Олимпик, остров Кея, раненые, Средиземноморье, судно, Титаник, Эгейское море

Лайнер «Британик».
Источник: http://marconigraph.com/britannic/muw_expeditions.html

Изделие №433 подверглось еще более значительным изменениям, так как в начале строительства можно было не просто внести дополнительные улучшения, но и глобально усовершенствовать сам проект, уделив гораздо большее внимание вопросам безопасности судна. Было увеличено количество водонепроницаемых переборок, добавлен еще один отсек, в котельной были сделаны двойные борта. Также было увеличено количество шлюпок на борту. Две из них были моторными и снабжены телеграфными аппаратами. Несмотря на то, что строящееся судно стали характеризовать как «самое непотопляемое», греческих богов решили все же впредь не гневить, памятуя, что титаны и гиганты погибли в битве с олимпийцами. Таким образом, третий младший брат получил другое имя — «Британик» и был спущен на воду 26 февраля 1914 года.

На момент схода со стапеля судно не было окончательно достроено, и еще шесть месяцев длились внутренние отделочные и отладочные работы. Пока шли завершающие этапы, началась Первая мировая война. Это изменило судьбу самого роскошного и большого лайнера Королевства. К весне 1916 года война все больше и больше разгоралась в Средиземноморье, количество жертв и раненых возрастало. Большие суда, переделывая их в плавучие госпитали, стали использовать для перевозки раненых. Эта участь была предуготовлена и «Британику». В результате реконструкции на судне могло поместиться 3309 раненых и персонал с командой.

12 ноября 1916 года лайнер вышел из Саутгемптона и отправился в Средиземноморские воды в Мурдос, откуда он должен был забрать раненных английских солдат. Уже 15 ноября «Британик» преодолел Гибралтарский пролив и еще через два дня прибыл в Неаполь, где принял на борт запасы воды и угля. Переждав шторм, капитан Барлет повел судно дальше, и утром 23 ноября оно проходило пролив между мысом Сунион на южной оконечности Аттики и греческим островом Кея. Было тихое безмятежное утро, ничто не говорило о том, что идет война. Часы показывали начало девятого — время ежедневного завтрака. Внезапно раздался мощный взрыв, за ним следующий, еще большей силы. Левый борт корабля буквально за одно мгновенье был разорван в нескольких местах. Прервав свой завтрак, люди выбегали на палубу.

Капитан Барлет тут же понял всю серьезность случившегося. Последовал приказ закрыть двери водонепроницаемых переборок и подготовить шлюпки к спуску на воду. В это время четыре отсека судна быстро заполнялись водой. Одна из переборок не закрылась, другая давала течь. Вода начала проникать в котельные. Незадраенные иллюминаторы кают нижних палуб усугубляли ситуацию: через них в корпус поступал дополнительный объем воды. Становилось ясно, что судно потеряно. Теперь речь шла только о спасении людей. Экипаж «Британика», выполняя все необходимые инструкции, действовал четко и слаженно. Капитан принял решение попробовать дойти до острова Кея и выбросить корабль на мель. К этому времени уже четыре корабля, приняв сигнал бедствия, шли на помощь тонущему судну. Но вода поступала в корпус «Британика» слишком быстро: его нос начал погружаться в море, а крен на правый борт становился все более угрожающим.

Первые три шлюпки с людьми были спущены без приказа, и две из них постигла трагедия. К этому времени корма задралась настолько, что огромные винты корабля стали подниматься на поверхность, образуя мощные водовороты. В них и затянуло лодки вместе с находившимися на них людьми, и винты просто разрубили их на части. Увидев это, капитан отдал немедленный приказ остановить машины, и третью шлюпку удалось спасти. Остальные шлюпки были спущены четко и без инцидентов. Все люди покинули корабль. Всего час предоставила судьба людям с мгновения взрыва до момента, когда корабль полностью лег на правый борт, у него рухнули трубы и он стремительно ушел на дно Эгейского моря. Еще через час к месту катастрофы подошли спасательные суда.

Британик, Великобритания, война, Греция, Жак Ив Кусто, капитан Барлет, лайнер, мыс Сунион, Олимпик, остров Кея, раненые, Средиземноморье, судно, Титаник, Эгейское море

Лайнер «Британик».
Источник: http://marconigraph.com/britannic/muw_expeditions.html

В результате профессиональной и слаженной работы команды «Британика» его экипаж и пассажиры не повторили судьбу погибших со своего печально известного собрата. Из 1066 находящихся на борту людей было спасено 1036.

Впоследствии историки долгое время не могли установить место затопления судна, пока команда Жака Ива Кусто, известного французского морского исследователя, не обнаружила останки корабля. В 1971 году в знаменитой серии фильмов «Подводная одиссея капитана Кусто» появилась еще одна лента — «Загадка «Британика».

В январе 2000 года на экраны кинотеатров вышел фильм «Британик» режиссера Брайана Тренчард-Смита. К сожалению, создатели картины построили на историческом сюжете свою собственную историю. В результате, как это часто бывает, к истинным событиям фильм практически не имеет отношения.

В нашем путешествии на остров Кея мы пройдем вблизи того места, где когда-то случилась трагедия. Конечно, в море нет ни памятников, ни каких бы то ни было других знаков, обозначающих, что в глубине под нами лежат уже потерявшие свой когда-то величавый вид останки гордости морского флота Великобритании. Море хранит в себе многие тайны, но мы с вами, конечно же, их разгадаем. Ведь по прочтении этой заметки одной тайной стало меньше.